Đặc điểm 

• Xác định độ đồng đều của lốp
• Xác định lực hương tâm và lực ngăng trong lốp xe khi lăn, hướng và độ côn cũng như độ đảo là điều kiện tiêu quyết để đưa ra về mức chất lượng của các dây chuyền sản xuất lốp.
• Có thể mở rộng tùy chọn hệ thống đo hình học các thông số lốp 
• Tích hợp hệ thống quét- scan để phát hiện các vết phồng- lõm của lốp; một trong những tiêu chí quan trọng để đánh giá độ an toàn cũng như chất lượng của sản phẩm 
• Tích hợp trên dây chuyền sản xuất

Các phiên bản sẵn có gồm: 

• TUO- PC ( Dùng cho kiểm tra các lốp xe con, xe du lịch )
• TUO- LT ( Dùng cho kiểm tra các lốp xe tải nhẹ)
• TUO-TB ( Dùng cho xe tải nặng - xe khách)

Nguyên tắc đo lường 

• Lốp sẽ được vận chuyển vào máy và được định tâm bởi bộ phận định tâm.
• Thông qua trạm định tâm, đường kính ngoài của lốp sẽ được đo.
• Đường kính đo được so sánh với kế hoạch thử nghiệm. Trong trường hợp sai lệch, máy sẽ chuyển sang chế độ lỗi.
• Trong khung cố định, lốp được khóa giữa các đoạn vành bậc và được bơm đầy không khí.
• Bánh xe trên băng chuyền được ép vào lốp xe bằng vít bi, theo lực tải đã cho.
• Các lực được đo bởi các cảm biến  và được truyền đến bộ điều khiển máy. Để quá trình đo chính xác, loại lốp cần được chuyển vào máy thông qua đầu đọc mã vạch (tùy chọn) hoặc hệ thống điều khiển băng tải. Loại lốp hoặc số lốp cũng có thể được nhập dữ liệu thủ công thông qua bảng điều khiển cảm ứng. Thông tin này là cần thiết để định vị các cảm biến để đo lực hướng tâm và lực ngang
• Các giá trị đo được hiển thị, phân loại và truyền đến bộ điều khiển máy. Dựa trên kết quả và dung sai xác định trong kế hoạch thử nghiệm, lốp sẽ được phân loại (hạng 1-4)

Tiêu chuẩn áp dụng

• ISO 13326
• SAE International J332
• WDK-directive 109-9
• WDK-directive 109-8
• WDK-directive 109-3
• WDK-directive 109-2